Quem tem carro antigo no Brasil, equipado com carburador principalmente, já deve sofrer um pouco com os atuais 25% de etanol na gasolina. Com 27,5%, passará a ter uma dose a mais de problemas. Até os tanques desses modelos clássicos, que não foram feitos para funcionar com etanol, acabam passando por um processo de corrosão acelerado. Os carburadores que não receberam camadas de proteção química, com tratamento à base de cromo, por exemplo, têm toda carcaça corroída. Nos Estados Unidos, onde o volume de clássicos é bem maior do que no Brasil, os colecionadores fazem pressão para que alguns postos vendam gasolina sem nada de etanol.
Álcool a mais na gasolina deixará o motor bêbado e menos potente e render menos quilometragem.
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