Revelamos um pouco do que um carro histórico precisa para poder estampar a placa preta, na sessão Artigos, assunto que já foi comentado também em IPVA: vem aí o fim da isenção?
quarta-feira, 19 de setembro de 2012
Colecionadores cultivam paixão por carros antigos e chegam a transformar o hobby em negócio
O pequeno Flávio Gomes tinha apenas dez anos quando seu pai, no desejo de despertar no filho o amor por carros, presenteou-o com duas pequenas réplicas de automóveis da marca DKW, pela qual sempre foi apaixonado. As miniaturas, de um Belcar e de uma Vemaguet, mexeram com a cabeça do menino. O pai, provavelmente orgulhoso, havia atingido o objetivo: acender no filho uma paixão irreversível. Flavio, por sua vez, com seus novos presentes em mãos, tomou uma decisão: um dia teria na garagem os dois modelos em tamanho real.
Hoje editor da revista Warm Up, especializada em automobilismo, Flavio Gomes cultivou a paixão e cumpriu a própria palavra: adicionou o Belcar e a Vemaguet à sua bem cuidada coleção de carros antigos. O Belcar, do ano 1962, verde com a capota branca, integra, aliás, a lista dos itens mais queridos da garagem, ao lado de um Trabant alemão-oriental. Além de conservar vários veículos, Flavio exercita sua faceta de colecionador em vários eventos, como corridas de carros antigos, rallies de regularidade e encontros entre os fanáticos.
"Um dos eventos de que participo é o Blue Cloud, encontro nacional de veículos DKW, que ajudei a criar em 2003. Também ando com os carros no dia a dia, o que sempre me mantém em contato com eles. Mas, sempre que aparece um evento legal, me desligo de tudo para poder participar", garante Flavio, cujos sonhos de consumo para aumentar sua coleção são novos DKWs, uma perua Trabant e mais um SAAB.
Perguntado sobre os cuidados que toma com seus carros, ele afirma que é importante mantê-los em atividade e não titubear quando algum problema surge. "Não deixe acumular defeitos e quebras", resume, dando a dica para todos os interessados pelo antigomobilismo, trocadilho que parece brincadeira, mas é o termo correto para a prática, adotada com seriedade pelos colecionadores.
Paixão que virou negócio
Em 2008, Marcelo Caslini realizou um sonho antigo. Comprou uma pick-up GMC 1951 e deu início à sua coleção de carros antigos. Em quatro anos, o acervo do empresário foi - para falar em termos familiares aos apaixonados pelo tema - de zero a 62. A diferença é que, nesse caso, a contagem não é em quilômetros por hora, mas no número de itens na garagem. A quantidade é tão incrível que resulta em uma média superior a um carro adquirido por mês, desde que a coleção começou.
Para armazenar os veículos e mantê-los em bom estado, um galpão já não é suficiente para os 62 carros. O investimento exigido foi maior e Marcelo foi obrigado a profissionalizar o hobby. "Com a quantidade de veículos que possuo, veio a necessidade de contratar profissionais especializados em autos antigos para cuidar de minhas raridades e, posteriormente, precisei abrir uma restauradora para atender meus veículos", revela.A paixão foi além quando o empresário percebeu que sua oficina poderia virar uma referência no atendimento a automóveis de coleção. Hoje, na falta de restauradoras e profissionais qualificados, seu interesse pelo assunto se transformou em negócio. "Passamos a atender todo o meio antigomobilista. Restauramos carros com todo o cuidado, para deixá-los sempre em perfeito estado de conservação", descreve Marcelo.
Dos 62 carros de sua coleção, mais de 50 possuem a placa preta (saiba mais no box ao final da matéria), um deles tão querido pelo empresário que foi adotado como marca oficial da restauradora. "É um Ford Fairlane 1957, conversível, vermelho e branco. Um belíssimo automóvel", derrete-se, para finalizar, o orgulhoso colecionador.
Disputa de relíquias
Além de encontros Brasil afora, os colecionadores e amantes de carros antigos também podem se encontrar nas etapas do Campeonato Brasileiro de Regularidade para Veículos Históricos, que tem etapas por todo o país. Responsável pela organização da primeira prova de 2012, no Paraná, Elisa Asinelli garante que a maioria dos participantes vai aos eventos para se divertir, conhecer amigos e colocar seus veículos para rodar, mas também aproveita para exibir seus tesouros e invejar os adversários.
"É muito natural querer exibir e conhecer os outros automóveis. Os carros que vêm participar do evento são verdadeiras relíquias e estão sempre impecáveis, por dentro e por fora. Um cuidado que tomamos na organização da prova, aliás, é manter os carros longe de estradas de terra e em condições que possam comprometê-los de alguma maneira", completa Elisa.Mas o que fica claro entre os colecionadores, independentemente de troféus, prêmios e quantidade de carros, é que o grande prazer de abrir a porta da garagem e olhar para um carro antigo - ou para uma imensa coleção deles - vale cada centavo de cada segundo de dedicação, ambos certamente gastos em larga escala.
sábado, 18 de agosto de 2012
IPVA: vem aí o fim da isenção?
O ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Miguel Jorge,declarou na segunda-feira de 26 de outubro de 2009, algo que caiu como uma bomba sobre as cabeças dos antigomobilistas. Durante um evento em São Paulo, ele defendeu não só o fim da isenção do IPVA para veículos com mais de 20 anos, mas também afirmou que quanto mais antigo, maior deveria ser a alíquota do imposto.
— o Brasil deve ser o único país do mundo que, quanto mais velho, mais poluente e mais inseguro é o veículo, menos se paga de imposto. O aumento do IPVA incentivaria a renovação da frota nacional. — disse Miguel Jorge, ele mesmo proprietário de alguns automóveis antigos.
O fato de você ter visitado o Blog do Clube e estar lendo este artigo, faz supor que você é um antigomobilista, e a essa altura deve estar bastante indignado com a notícia. A princípio eu também fiquei, afinal estamos no mesmo “barco”.
Mas vamos analisar essa notícia de outro ângulo, sem a visão de quem é apaixonado por automóveis antigos. O que você pensaria sobre o assunto? Cabem algumas reflexões:
- Carros antigos são realmente muitíssimo mais poluentes que os automóveis modernos. Neste ponto não há o que se discutir e o ministro tem toda razão, principalmente num momento em que só se fala na preservação do meio ambiente, em aquecimento global e na defesa de uma Terra mais sadia para as gerações futuras (que é o que todos nós queremos, antigomobilistas ou não).
- A esmagadora maioria dos automóveis com mais de 20 anos que circulam pelas ruas são “velhos” e não antigos. Seus proprietários os têm não por “opção”, mas sim por “falta de opção”. Não são adeptos do antigomobilismo, não têm a menor satisfação em tê-los e sonham com um carro
mais novo. São esses os donos de automóveis sem manutenção, que causam acidentes, que quebram no meio do engarrafamento, tornando ainda mais caótico o trânsito nas grandes e médias cidades.
- Os antigomobilistas, aqueles que possuem um, dois, três, dez, cem... automóveis antigos (não velhos) em suas garagens, o fazem por opção, porque curtem o hobby de manter, preservar, dirigir e expor uma máquina do passado. São carros bem conservados, que dificilmente vão deixar
seu dono na mão, atrapalhando o trânsito, ou causar acidentes nas estradas. Por enquanto, essa notícia reflete apenas uma opinião pessoal do ministro. Não significa necessariamente que vai virar lei. Mas sabe como é a política: alguém dá uma declaração, outro gosta da idéia e já apresenta um projeto de lei, o Governo também acha interessante porque vai aumentar os impostos... quando a gente vê, ta aí a lei entrando em vigor.
Qual seria a solução se a cobrança do IPVA para veículos com mais de 20 anos virar mesmo realidade?
Penso que a saída, pelo menos em parte, esteja em fazer uma pequena mudança na portaria que trata dos “Veículos de Coleção”, ou seja, carros com placa preta. Que automóvel tem direito a ela atualmente? Aqueles com mais de 30 anos, em ótimo estado de conservação e com altíssimo
índice de originalidade. Ou seja: carros antigos, com manutenção em dia, bem regulados (embora ainda assim bastante poluentes), de pessoas que optaram em tê-los.
Então, porque não manter a isenção de IPVA para os “Veículos de Coleção”?
Quais seriam as vantagens dessa pequena mudança?
- Incentivo para que o antigomobilista mantenha seu automóvel antigo original e em ótimas condições.
- Um motivo a mais para que o proprietário de automóvel antigo queira pôr placas pretas em seu veículo.
- O fortalecimento dos clubes.
- Aquecimento do mercado de autos antigos (pelo menos num primeiro momento), com a consequente redução de preços, já que muita gente vai querer se ver livre de seu "velhinho" com o aumento do imposto.
- Valorização da cultura antigomobilística.
Certamente que essa não é a proposta ideal. Ela não contempla, por exemplo os automóveis modificados (hots, custons e street rods), nem aqueles que tem entre 20 e 29 anos, e que continuariam sobretaxados. Mas pelo menos é o ponta-pé inicial para a discussão. Separa “o joio do
trigo” (carro velho de carro antigo). O ideal mesmo seria ficar tudo como está atualmente, e esperamos que isso aconteça. Mas se a mudança vier, temos que estar preparados.
Carros velhos...
— o Brasil deve ser o único país do mundo que, quanto mais velho, mais poluente e mais inseguro é o veículo, menos se paga de imposto. O aumento do IPVA incentivaria a renovação da frota nacional. — disse Miguel Jorge, ele mesmo proprietário de alguns automóveis antigos.
O fato de você ter visitado o Blog do Clube e estar lendo este artigo, faz supor que você é um antigomobilista, e a essa altura deve estar bastante indignado com a notícia. A princípio eu também fiquei, afinal estamos no mesmo “barco”.
Mas vamos analisar essa notícia de outro ângulo, sem a visão de quem é apaixonado por automóveis antigos. O que você pensaria sobre o assunto? Cabem algumas reflexões:
- Carros antigos são realmente muitíssimo mais poluentes que os automóveis modernos. Neste ponto não há o que se discutir e o ministro tem toda razão, principalmente num momento em que só se fala na preservação do meio ambiente, em aquecimento global e na defesa de uma Terra mais sadia para as gerações futuras (que é o que todos nós queremos, antigomobilistas ou não).
- A esmagadora maioria dos automóveis com mais de 20 anos que circulam pelas ruas são “velhos” e não antigos. Seus proprietários os têm não por “opção”, mas sim por “falta de opção”. Não são adeptos do antigomobilismo, não têm a menor satisfação em tê-los e sonham com um carro
mais novo. São esses os donos de automóveis sem manutenção, que causam acidentes, que quebram no meio do engarrafamento, tornando ainda mais caótico o trânsito nas grandes e médias cidades.
- Os antigomobilistas, aqueles que possuem um, dois, três, dez, cem... automóveis antigos (não velhos) em suas garagens, o fazem por opção, porque curtem o hobby de manter, preservar, dirigir e expor uma máquina do passado. São carros bem conservados, que dificilmente vão deixar
seu dono na mão, atrapalhando o trânsito, ou causar acidentes nas estradas. Por enquanto, essa notícia reflete apenas uma opinião pessoal do ministro. Não significa necessariamente que vai virar lei. Mas sabe como é a política: alguém dá uma declaração, outro gosta da idéia e já apresenta um projeto de lei, o Governo também acha interessante porque vai aumentar os impostos... quando a gente vê, ta aí a lei entrando em vigor.
Qual seria a solução se a cobrança do IPVA para veículos com mais de 20 anos virar mesmo realidade?
Penso que a saída, pelo menos em parte, esteja em fazer uma pequena mudança na portaria que trata dos “Veículos de Coleção”, ou seja, carros com placa preta. Que automóvel tem direito a ela atualmente? Aqueles com mais de 30 anos, em ótimo estado de conservação e com altíssimo
índice de originalidade. Ou seja: carros antigos, com manutenção em dia, bem regulados (embora ainda assim bastante poluentes), de pessoas que optaram em tê-los.
Então, porque não manter a isenção de IPVA para os “Veículos de Coleção”?
Quais seriam as vantagens dessa pequena mudança?
- Incentivo para que o antigomobilista mantenha seu automóvel antigo original e em ótimas condições.
- Um motivo a mais para que o proprietário de automóvel antigo queira pôr placas pretas em seu veículo.
- O fortalecimento dos clubes.
- Aquecimento do mercado de autos antigos (pelo menos num primeiro momento), com a consequente redução de preços, já que muita gente vai querer se ver livre de seu "velhinho" com o aumento do imposto.
- Valorização da cultura antigomobilística.
Certamente que essa não é a proposta ideal. Ela não contempla, por exemplo os automóveis modificados (hots, custons e street rods), nem aqueles que tem entre 20 e 29 anos, e que continuariam sobretaxados. Mas pelo menos é o ponta-pé inicial para a discussão. Separa “o joio do
trigo” (carro velho de carro antigo). O ideal mesmo seria ficar tudo como está atualmente, e esperamos que isso aconteça. Mas se a mudança vier, temos que estar preparados.
Carros velhos...
... e carros antigos, raridades!
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